Isuzu D-Max - czym właściwie jest to auto i do czego ma nam służyć ? Z pewnością i nie zaprzeczalnie jest to pickup, ale do czego taki pickup może nam się przydać ? przecież takie auta kojarzymy głównie z filmów amerykańskich. Wg najnowszych sondaży sprzedaż pickupów w Polsce rośnie. W 2018 sprzedano ponad 3 tysiące a z roku na rok wzrost sprzedaży rośnie o 39 %. Warto pochwalić tutaj markę Isuzu, ponieważ w rankingu sprzedaży nasz D-Max zajął 3 miejsce i nie ma się co dziwić.
Pickup na polskie drogie ? Przecież to auto ma być wołem roboczym, służyć do przewożenia ładunków i ma być praktyczny. Jednakże tu możemy się trochę mylić , ponieważ producenci Isuzu chcą sprawić by to auto nie było do końca takie „robocze”, ma również dobrze się prezentować. W najwyższej wersji LSX, którą właściwie testowaliśmy otrzymujemy m.in. zderzaki w kolorze nadwozia oraz chromowane elementy, skórzaną tapicerkę, multimedialny system audio, kamerę cofania. W najwyższej wersji wyposażenia robi efekt pickupa na "bogato". Robi wrażenie...
Wewnątrz nadal bardzo praktycznie, projekt deski rozdzielczej jest prosty i teoretycznie chyba taki powinien być. Wykorzystanie trwałych ale nie do końca miłych w dotyku plastików przypomina o przeznaczeniu Isuzu. W D-Maxie znajdziemy topowy system multimedialny firmy Pioneer i tu nie spodziewajcie się super nowoczesnego interfejsu, ma być prosto i praktycznie. Pod ekranem znajdziemy wygodne przyciski i pokrętła szczególnie kiedy zaczniemy obsługiwać je w rękawicach.
Komputer pokładowy jest prosty i czytelny ale nieszczególnie rozbudowany. Na pewno minusem jest fakt, że w komputerze pokładowym nie znajdziemy języka polskiego.
Na kierownicy znajdziemy przyciski odpowiedzialne za sterowanie tempomatem, ale również do sterowania audio – i tu ponownie prosto i praktycznie - przyciski są spore i łatwe w korzystaniu. Kierownica pracuje ze sporym oporem i wymaga sporej siły, aby spowodować zauważalną reakcję samochodu, ale pamiętajmy, że nadal jest to robocze auto.
Przestrzeń ładunkowa ma wymiary 1570 mm (szerokość) x 440 mm (wysokość) x 2305 mm (długość) i wrzucimy do niego 1080 kg ładunku. W naszej wersji została ona pokryta wytrzymałą powłoką Line X.
W naszym testowanym aucie znajdował się wysokoprężny silnik 1.9 o mocy 163 KM i maksymalnym momencie obrotowym 360 Nm, podpięty do automatycznej skrzyni biegów . Przy niskich prędkościach silnik radzi sobie dobrze ale z pewnością nie będzie demonem prędkości. Natomiast przy wyższych prędkościach na drogach szybkiego ruchu spotkamy się z opornym przyspieszeniem, pojawiający się w kabinie hałas może być uciążliwy. Średnie spalanie jakie udało się osiągnąć to ok. 10 l/100km w mieście. Przy stałej jeździe ok. 70 km/h ok. 7,8 l, przy wyższym prędkościach już w okolicach 12 l.
To teraz trochę o kosztach ... najprostsza wersja Isizu D-Max z podwójną kabiną kosztuje od 120 478 zł brutto i otrzymamy w niej standardowe systemy bezpieczeństwa, klimatyzację manualną oraz radio. Za naszą testowaną wersję LSX , w której jak wyżej wspomnieliśmy dostajemy dodatki stylistyczne i bardziej zaawansowane systemy elektroniczne, przy czym np . bezkluczykowy dostęp czy kamera cofania, musimy już liczyć się z kosztem 137 698 zł brutto. Nasz D-Max z automatyczną skrzynią biegów, systemem audio oraz lakierem metalik kosztował 167 150 zł brutto.
Nie da się ukryć, że Isuzu D-Max wygląda zjawiskowo a nawet trochę groźnie. Jest ucywilizowane a zarazem bardzo robocze. Producenci pickupów idą w dobrym kierunku patrząc nawet na coraz wyższą sprzedaż .
