Na polskim rynku debiutuje trzecia generacja Audi TT Roadster. Pierwsze wcielenie tego kompaktowego, sportowego samochodu ze składanym, tkaninowym dachem pojawiło się na rynku w roku 1999, a w roku 2007 r. zadebiutował jego następca. Nowe Audi TT Roadster oraz TTS Roadster to ikony sportowego stylu i pionierskich rozwiązań technicznych.
Najnowsze Audi TT Roadster można już zamawiać w polskich salonach Audi. Czysto sportowy charakter tego samochodu ujawnia się tuż po zajęciu miejsca za jego kierownicą. W momencie otwarcia drzwi ożywia się Audi virtual cockpit – cyfrowa tablica rozdzielcza. Jej innowacyjność polega na tym, że wszystkie wyświetlane na niej informacje, począwszy od opcjonalnej mapy nawigacji aż po duży, centralnie umiejscowiony obrotomierz w wersji TTS Roadster, to wysokiej jakości obraz wyświetlany na cyfrowym ekranie. Innowacyjna jest też koncepcja obsługi MMI, dająca możliwość swobodnego wyszukiwania tekstowego i sterowania głosowego.
Nowe Audi TT Roadster to prawdziwa maszyna do jazdy – mocna, wydajna i konsekwentna. Prowadzi się je bardzo sportowo. Dzięki precyzyjnie działającemu, progresywnemu wspomaganiu układu kierowniczego o bezpośrednim przełożeniu, samochód spontanicznie wchodzi w zakręty.
Nowo zaprojektowany stały napęd na cztery koła quattro daje wiele radości z jazdy i stabilizuje auto. Elektrohydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe, w które wyposażono ten model, zależnie od sytuacji na drodze, właściwości nawierzchni i typu kierowcy, optymalnie rozdziela momenty napędowe między przednią i tylną oś.
Audi TT Roadster z jednostką napędową 2.0 TDI oznaczono jako „ultra“. Jego spalanie to jedynie 4,3 litra oleju napędowego na 100 km. Z kolei poziom emisji dwutlenku węgla, to zaledwie 114 g na km. To nowy rekord w segmencie samochodów sportowych.
Cena wyjściowa Roadstera w wersji z silnikiem 2.0 TFSI i z manualną, sześciostopniową skrzynią biegów to 173 840 PLN. Już w tym wariancie znajdziemy rozbudowany pakiet bezpieczeństwa, reflektory ksenonowe plus, system Audi active lane assist czy funkcję Start-Stop. Samochód standardowo wyposażony jest także we wspomniany Audi virtual cocpit, MMI radio z odtwarzaczem CD i ośmioma głośnikami oraz pięcioramienne, 17-calowe obręcze ze stopu metali lekkich.
Nowe Audi TT Roadster
Koncepcja, stylistyka zewnętrzna, karoseria i dach
- dwumiejscowy roadster: długość 4,18 m, rozstaw osi 2,51 m, krótkie zwisy, masa własna od 1320 kg, pojemność bagażnika 280 litrów
- atletyczna, czysto sportowa stylistyka będąca reminiscencją pierwszej generacji modelu TT
- na życzenie dostępne są reflektory diodowe lub reflektory diodowe Matrix
- karoseria wykonana zgodnie z założeniami Audi Space Frame (ASF)
- w standardzie lekki akustyczny dach tkaninowy z napędem elektrycznym
Stylistyka wnętrza, obsługa i wyposażenie
- płynny i lekki przebieg linii, nowa paleta kolorów i materiałów
- konsekwentna koncentracja na potrzebach kierowcy, nowo zaprojektowane sportowe fotele
- obsługa klimatyzacji w nawiewach
- cyfrowy Audi virtual cockpit, nowa koncepcja obsługa MMI, efektywne sterowanie głosowe
- najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie infotainment
- w ofercie m. in. nawigacja MMI Navigation plus, system Audi connect z modułem LTE i sprzęt nagłaśniający Bose Surround Sound System
– na życzenie dostępne są najnowocześniejsze systemy wsparcia kierowcy
Napęd
- dwa silniki czterocylindrowe o mocy od 135 kW (184 KM) do 169 kW (230 KM)
- jednostka 2.0 TDI ultra zużywa zaledwie 4,3 litra oleju napędowego na 100 km (114 g CO2 na km)
- sześciostopniowa, automatyczna skrzynia biegów S tronic dostępna z silnikiem benzynowym
- stały napęd na cztery koła quattro dostępny dla wersji z silnikiem TFSI, nowo zaprojektowane sprzęgło wielopłytkowe, zapewniające najwyższą radość z jazdy i bezpieczeństwo
Podwozie
- złożone zawieszenie kół, czterowahaczowe zawieszenie osi tylnej
- progresywne wspomaganie układu kierowniczego w wyposażeniu seryjnym
- na życzenie system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select i adaptacyjny, elektromagnetyczny system kontroli zawieszenia Audi magnetic ride
- odłączany system stabilizacji toru jazdy ESC z selektywnym rozkładem napędu na poszczególne koła
- lekkie koła o średnicy 17 cali, opcjonalnie dostępne obręcze do średnicy 20 cali
Źródło: Audi Polska
